Während der sowjetischen Blockade 1949/1949 waren sie ein Segen für Berlin, jetzt werden sie vereinzelt für Rundflüge genutzt. Gemeint ist der Rosinenbomber, der während der Luftbrücke berühmt wurde. Während der Luftbrücke wurden verschiedenste Flugzeugtypen eingesetzt, da sie zu Beginn hauptsächlich Trockenobst nach Berlin brachten, tauften die Berliner sie Rosinenbomber.Am häufigsten wurde die viermotorige Douglas C-54 Skymaster der Amerikaner eingesetzt, bei der jetzt in Berlin-Schönefeld verunglückten Maschine handelt es sich aber um eine zweimotorige Douglas C-47 Skytrain, nach Angaben der Fluggesellschaft Air Service Berlin die letzte flugfähige Maschine dieses Typs in Deutschland. Auch dieses Flugzeug wurde vermehrt als Rosinenbomber eingesetzt.
Kurz nach dem Start auf dem Flughafen Schönefeld ist gegen 14:45 das linke Triebwerk der, für Touristenrundflüge genutzten, Maschine ausgefallen. Der Pilot versuchte eine Notlandung auf einem Acker. Dabei rutschte das Flugzeug 150 Meter auf einer Zufahrtstrasse auf die Baustelle des Großflughafen BBI zu.
Der verunglückte Rosinenbomber blieb an einem Bauzaun hängen, das rechte Triebwerk ging in Flammen auf. Als die Rettungskräfte am Unglücksort eintrafen, hatten sich schon alle 28 Insassen des Fliegers aus eigener Kraft aus dem Wrack befreit. 7 Personen wurden leicht verletzt, inzwischen ist nur noch der Co-Pilot mit einem Nasenbeinbruch im Krankenhaus in Behandlung.
Wie es zu dem Defekt kam, ist bisher noch nicht ermittelt. Die verkehrspolitische Sprecherin der Grünen im Berliner Abgeordnetenhaus, Claudia Hämmerling, forderte inzwischen, dass "diese in jeder Hinsicht technisch museumsreifen Maschinen" nicht mehr für Sightseeing-Flüge genutzt werden sollen.
So i wonder...
2 Kommentare:
Ich würde den Unfall nicht überbewerten und glaube, dass "diese in jeder Hinsicht technisch museumsreifen Maschinen" richtig gewartet, noch lange weiterfliegen könnten. Das sind Propellerflieger und können gleiten und notfalls auch im Acker landen. Man stelle sich mal vor, dasselbe wäre mit einem Düsenjet passiert.
Die Äußerung von Frau Hämmerling zeigt nur einmal mehr das in jeder Hinsicht fehlende Fach-
wissen. Diese Maschinen unterliegen wie alle Flugzeuge strengen Wartungsvorschriften und tüv-ähnlichen Überprüfungen. Technische Defekte gibt es bei Flugzeugen aller Baujahre und je kom-lexer die Maschinen werden, umso statistisch wahrscheinlicher werden diese.
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